En un nuevo documento, se descarta la hipótesis de que el accidente hubiese sido provocado por un sabotaje o un acto de terrorismo
Internacional.- Un nuevo informe de la Guardia Civil en España concluyó que la vía por la que circulaban los trenes siniestrados el pasado 18 de enero en localidad de Adamuz, al sur del país, ya estaba rota el día antes de la colisión de los dos convoyes que dejó 46 muertos, informa El País.
A la luz del nuevo documento, se descarta la hipótesis de que el accidente hubiese sido provocado por un sabotaje o un acto de terrorismo. Desde que tuvo lugar la tragedia, seguida de varios incidentes ferroviarios, las causas del siniestro están siendo objeto de una exhaustiva investigación para determinar las responsabilidades del hecho.
El informe, fechado el 27 de marzo, detalla que la rotura se produjo entre los puntos kilométricos 318+665 y 319+412 a las 21:46 del 17 de enero. Los sistemas de señalización, a cargo de la empresa Hitachi, registraron una caída de tensión compatible con la fractura del carril, pero no alertaron al personal de mantenimiento porque el umbral de activación no se superó.
Fallos técnicos y operativos
El documento explica que el sistema no estaba diseñado para alertar automáticamente de roturas de riel por falta de fiabilidad. Además, durante las labores de soldadura en el tramo afectado, no hubo supervisión de inspectores, lo que constituye un riesgo mitigador que no fue controlado.
Expertos señalan que la rotura puede deberse a causas técnicas, metalúrgicas u operativas, incluyendo defectos de fabricación o fatiga por uso.
