" Los parisinos van a pasar hambre", aseguró uno de los protestantes en medio del aumento de la tensión
Internacional.- La tensión entre los agricultores franceses y las fuerzas del orden aumentó cuando se produjeron los primeros arrestos de campesinos que trataron de entrar en el mercado de abastos de Rungis, considerado una "línea roja" por el Gobierno.
Tras dos semanas de protestas en Francia, agricultores del país así como sus colegas de buena parte de la Unión Europea (UE), exigen a las autoridades medidas que les permitan sortear la inflación y los efectos de la guerra en Ucrania, pero también que se revisen algunas de las políticas medioambientales impuestas en los últimos años.
Por su parte, los bloqueos de carreteras y protestas agrícolas que han causado caos en el tráfico de Francia, obligan al Gobierno de Macron a hacer concesiones.
Los agricultores aseguran que se trata de una lucha por su supervivencia y que no se detendrán.
Benoit Durand, un agricultor de cereales, aseguró a la emisora francesa BFM TV que la meta es "paralizar a Francia".
“Mantenemos un asedio en (la ciudad) Chartres, a una hora de París, para presionar al gobierno", dijo.
Y cuando se le preguntó si era necesario extender el bloqueo hasta la capital, respondió sin dudar:
"Sucederá de forma natural. Los parisinos van a pasar hambre. El objetivo es matar de hambre a los parisinos. Eso es todo".
Para evitar este escenario las autoridades han desplegado a miles de agentes y decenas de vehículos blindados antidisturbios en las distintas carreteras que conducen a París.
El despliegue policial fue particularmente grande, con al menos 15 mil funcionarios cerca de la localidad de Rungis (a unos 17 kilómetros al sur de París) y donde está el principal mercado de abastos que surte a la ciudad de alimentos.
Como resultado, se han detenido al menos a 91 agricultores en el país. El descontento de los productores del campo se ha extendido por toda la región y se reportan algunos incidentes en parte de la UE.
El influyente y fuertemente subsidiado sector se está convirtiendo en un tema candente antes de las elecciones al Parlamento Europeo del próximo junio. Los partidos populistas y de extrema derecha esperan sacar provecho del descontento rural con los acuerdos de libre comercio, los costes onerosos empeorados por la guerra de Ucrania y otras quejas.
Acuerdos internacionales
La diputada francesa Léonore Caroit, vicepresidenta de la Comisión de Asuntos Exteriores de la Asamblea Nacional, señaló en un comunicado la legitimidad de las demandas de los agricultores de su país, que están a punto de cumplir dos semanas de protestas, intensificadas desde este miércoles 31 de enero con bloqueos de carreteras en torno a París.
"El sistema actual, que carga el peso de la transición ecológica solamente en los productores, debe cambiar", insistió la legisladora, que pidió que los agricultores estén "en el centro del proceso".
Sin embargo, consideró "un error" el "señalar con el dedo los tratados de libre cambio, especialmente el UE-Mercosur, como los únicos responsables de todos los males de los agricultores franceses".
Por ello, pidió que la Unión Europea continúe las negociaciones con Mercosur "para lograr un acuerdo virtuoso, conforme a nuestras exigencias medioambientales y que no suponga una competencia deseal para nuestros agricultores".
Desde su firma en 2019, los gobiernos de Francia y otros países de la UE, como Irlanda o Austria, han rechazado ratificar el texto.
Transportistas están perdiendo un 30 % por los bloqueos de los agricultores
Estiman en un 30 % las pérdidas de ingresos de sus empresas en los últimos días por los bloqueos de los agricultores en decenas de autopistas y carreteras del país, que han llevado a dejar parados una parte de los camiones y están provocando retrasos a otra parte.
De acuerdo con Éric Hémar, presidente de la Unión de Empresas de Transporte y Logística de Francia (TLF), algunas empresas se están decantando por mantener parados los camiones mientras duran las protestas y que eso va a tener consecuencias sobre la cadena logística de aprovisionamiento, en particular de industrias que necesitan recibir mercancías en flujo continuo para mantener su actividad.
La interrupción de esa cadena logística es un problema, según el responsable de la patronal del transporte, porque cuesta tiempo volverla a poner en marcha y eso significa que "es el conjunto de la competitividad del país la que sufre".
De acuerdo con sus cálculos, "la mayor parte de los transportistas han perdido en los diez últimos días alrededor del 30 % de su facturación".
Con información de agencias
