El pasado 14 de junio sucedió en Río de Janeiro el choque de dos helicópteros, cuando las dos naves se desplomaron sobre el estacionamiento de una concesionaria de vehículos en el barrio de Recreio dos Bandeirantes
Espectáculos.- La Fuerza Aérea de Brasil elaboró un nuevo documento que aportó nuevos datos sobre el trágico accidente, donde murió el influencer argentino, Gaspar "Gaspi" Prim Díaz, de 23 años, el productor argentino Lucas Vignal, y el cantante estadounidense Oliver Tree.
Es de destacar que, a las 9:00 horas del pasado 14 de junio sucedió en Río de Janeiro el choque de dos helicópteros, cuando las dos naves se desplomaron sobre el estacionamiento de una concesionaria de vehículos en el barrio de Recreio dos Bandeirantes, en la zona oeste de la ciudad.
El organismo de investigación aeronáutica de Brasil determinó que el choque se produjo porque ambas aeronaves compartían gran parte de su trayectoria de vuelo, una coincidencia que habría sido determinante para el choque fatal.
El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de la Fuerza Aérea Brasileña realizó el reporte, el cual demostró que una de las aeronaves “nunca fue detectada por los radares del Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo”. A su vez, el otro helicóptero sí fue monitoreado, incluso hasta el momento del impacto.
Según publicó un medio local, ambas aeronaves habían despegado desde lugares distintos, pero seguían rutas que coincidían en el punto geográfico conocido como Tachas. Esa zona de referencia se encuentra cerca de Recreio dos Bandeirantes, donde finalmente ocurrió el siniestro.
En el helicóptero identificado como PP-MAC viajaban Gaspi junto a sus acompañantes. De acuerdo con la investigación, esa aeronave no apareció en los registros del sistema de radares, mientras que el otro helicóptero sí pudo ser seguido desde su despegue.
El informe también confirmó que ninguno de los dos helicópteros contaba con grabadoras de voz de cabina ni registradores de datos de vuelo, conocidos como "cajas negras". No obstante, aclaró que la normativa vigente no exigía que esos equipos estuvieran instalados en ese tipo de aeronaves.
