Norris, que en caso de victoria se habría proclamado campeón del mundo, quedó relegado detrás del español Carlos Sainz (Williams), quien completó el podio, y perdió parte de su ventaja sobre Verstappen y Piastri antes de la última carrera del año.
El británico sigue dependiendo de sí mismo, gracias a los 12 puntos de margen sobre el neerlandés y a los 16 sobre su compañero australiano, antes de una carrera en el circuito de Yas Marina donde la máxima puntuación para el ganador será de 25 puntos.
La última vez que el título se decidió en la última carrera fue el año 2021, cuando el británico Lewis Hamilton, en aquel momento piloto de Mercedes, perdió el título mundial en la última vuelta contra Max Verstappen.
El domingo, el neerlandés demostró que su candidatura al título va en serio, cuando desde la tercera posición de la parrilla, superó en la primera vuelta a Norris, que partía segundo.
"Tomamos la buena decisión"
Por delante, desde la pole, Piastri comenzó a aumentar la distancia respecto a sus perseguidores, para replicar su victoria del sábado en la carrera esprint.
El giro de guion no tardó en llegar, cuando en la séptima vuelta, un accidente entre Pierre Gasly (Alpine) y Nico Hülkenberg (Sauber) provocó la intervención del carro de seguridad. Max Verstappen, al igual que la gran mayoría de pilotos, entró en ese momento en boxes para efectuar una de las dos paradas obligatorias de la carrera.
"Una carrera increíble para nosotros, tomamos la buena decisión al entrar en boxes durante el safety car. Una carrera consistente en un fin de semana que ha sido duro", se alegró Verstappen.
McLaren decidió mantener a sus dos pilotos en pista, una decisión estratégica que le costó la victoria a los suyos.
Este fin de semana, los equipos debían respetar una nueva regla de seguridad que limita a 25 las vueltas máximas con el mismo juego de neumáticos. Dado que el Gran Premio de Qatar se disputaba en 57 vueltas, cada piloto estaba obligado a parar como mínimo dos veces en boxes.
Verstappen, beneficiado por las paradas en boxes más rápidas durante safety car, se aseguró una ventaja para el resto de la carrera, mientras que los McLaren, especialmente Norris, se encontraron tráfico tras sus respectivas paradas.
